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奔馳5個月召回72萬輛為2018年4倍   售價60萬E級車下線兩個半月被迫召回

2019-06-04 06:52:51 來源:長江商報

    長江商報記者 黃聰

    主動召回“小打小鬧”,被動召回“波瀾壯闊”,被譽為世界上最成功的高檔汽車品牌之一的奔馳,其質量問題已逐步現形。

    近日,奔馳在華召回C級、E級汽車57.15萬輛,召回車存在減震器易斷的問題。有意思的是,奔馳此次召回實際是在相關監督部門展開缺陷調查后,進行的被動召回。

    而長江商報記者統計發現,2019年已經過去的5個月中,奔馳已召回汽車72.05萬輛,為2018年全年的4倍。同時,2018年至今的17個月中,奔馳召回總量近90萬輛,已超過了基本同期的銷量88.5萬輛。

    有業內人士向長江商報記者表示,主動召回體現的是企業的誠信和責任意識,被動召回是逃避社會責任的體現。

    被動召回57萬輛“減震器易斷車”

    衡量車企是否存在逃避社會責任,主動實施召回是一項重要指標,而奔馳此次則“背道而馳”。

    5月27日,梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司發布召回部分進口C級和國產C級、E級兩驅汽車公告,共計召回57.15萬輛。

    奔馳召回公告顯示,本次召回范圍內車輛前減振器受到較大外力沖擊時,可能會造成減振器損壞和減振器叉頭變形彎曲,甚至導致車輛下控制臂襯套脫出,極端情況下可能導致減振器叉頭斷裂,存在安全隱患。

    需要強調的事,奔馳本次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。一段時間以來,國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心收到消費者反映此問題的缺陷線索。

    收到缺陷線索后,國家市場監督管理總局立即組織開展缺陷調查和評估。經調查,國家市場監督管理總局通知生產者實施召回。

    這也就意味著,奔馳此次為被動召回57.15萬輛“減震器易斷車”。梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司表示,將為召回范圍的車輛免費更換改進后的前減振器或加強組件,以消除安全隱患。

    E級車下線兩個半月就被召回

    實際上,奔馳前減震器在不明原因下斷裂的問題由來已久。

    有報道顯示,用戶張先生來到連云港奔馳4S店時,被告知故障原因確系減震器斷裂,當再詢問是否為質量問題時,售后人員卻以“不排除是外力所為”回復。

    據了解,這輛奔馳E300是張先生在泰州海馳4S店購買的,花了近50萬元,至今已經使用有一年半的時間,行駛里程為3.7萬公里。對于減震器突然斷裂的問題,張先生認為一個非易損件為何直接出現斷裂,希望4S店認真檢查,不能簡單認為“外力所致”的態度推卸責任。

    在網上和投訴平臺上,“扛著炸彈上路,陷入減震器‘斷裂門’的奔馳E級還能奔馳多久?”“奔馳減震器頻現‘斷裂門’,車主花錢買罪受?”“‘異響門’‘拖檔門’風波未平,奔馳GLC又陷‘減震器斷裂門’”……類似消息層出不窮。

    有意思的是,長江商報記者發現,57萬輛“減震器易斷車”中,有30萬輛為國產E級兩驅汽車、27萬輛為國產和進口C級兩驅汽車。

    其中,奔馳國產E級兩驅汽車召回的車輛為2016年2月25日至2019年3月13日生產。這也就表示剛下線兩個半月的E級車,就被列入了召回名單。目前,奔馳國產E級車的售價在58萬至67萬元之間。

    4.5萬輛車當月下線當月召回

    不僅如此,5月27日,奔馳另一則召回公告顯示,召回2016年4月20日至2019年5月4日生產的裝配了19寸輪胎的進口和國產E級汽車,共計4.49萬輛。

    奔馳表示,本次召回范圍內車輛的輪胎在行駛過程中受到較大外力沖擊時,會產生鼓包或由于破損導致輪胎失壓,考慮到車輛標配了低壓續跑輪胎,上述情況在某些極端條件下存在安全隱患。梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換改進后的前、后輪胎,以消除安全隱患。

    同樣,奔馳還表示,本次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。

    由此可見,奔馳不僅被動召回近4.5萬輛問題輪胎車,還實現了“當月下線當月召回”的壯舉。

    有業內人士向長江商報記者表示,主動召回和被動召回存在巨大差異,主動召回體現的是企業的誠信和責任意識,這是企業對產品和消費者負責任的表現,“被動召回是逃避社會責任的體現!

    近17個月召回量超過銷量

    巨量召回的奔馳,在進入2019年以來已“獨樹一幟”。

    昨日,長江商報記者統計發現,5月份,國家市場監督管理總局發布了24則車企召回信息,召回汽車共計110.81萬輛。其中,奔馳成為了5月的“召回王”,發布了三次召回公告,共計召回汽車62.28萬輛,占總量的56.2%。

    長江商報記者還發現,2019年至今的5個月中,奔馳發布7則召回公告,已召回汽車72.05萬輛。而2018年全年,奔馳共發布21則召回公告,共計召回汽車17.81萬輛。這也表示,奔馳2019年前5個月的召回量,已為2018年全年的4倍。

    數據顯示,2018年奔馳品牌全球銷量為231萬輛,同比增長0.9%。奔馳品牌在中國市場的銷量同比增長11%達到65.3萬輛,是2018年全球銷量的主要推動力量。2019年1—4月,奔馳在華累計銷量達23.21萬輛,同比增長2.2%。在全球銷量中,奔馳在中國市場銷量占比超過31%。

    綜合來看,奔馳2018年至今的17個月中,召回總量為近90萬輛,已超過了基本同期的銷量88.5萬輛。

    長江商報記者 吳薇 攝


責編:ZB

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